Identifikation der Gefahrg\u00fcter:<\/p>\n\n\n\n
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- UN-Nummer und Versandname: Die UN-Nummer ist eine international festgelegte Nummer f\u00fcr alle gef\u00e4hrlichen G\u00fcter, womit die Gefahrgutklasse direkt ersichtlich ist. Erg\u00e4nzend dazu steht auch gleich der Name ausgeschrieben, also beispielsweise UN1977, Fl\u00fcssigstickstoff<\/li>\n\n\n\n
- Menge und Art der Verpackung: Hier kommt die je nach Gefahrgut beschr\u00e4nkte Nettomenge zur Geltung, genauso wie die Art der Verpackung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Der AWB zusammen mit der DGD bilden f\u00fcr Luftfrachtunternehmen die essenzielle Basis f\u00fcr alle Transporte. Anhand von Praxisbeispielen kann das folgendermassen aussehen:<\/p>\n\n\n\n
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- Lebende Tiere: Beim Transport von lebenden Tieren ist f\u00fcr Luftfrachtunternehmen essenziell, ob die Tiere eine spezielle Bel\u00fcftung, Beheizung oder auch eine K\u00fchlung w\u00e4hrend dem Transport brauchen. Exotische Fische beispielsweise ben\u00f6tigen eine schnelle \u00dcberf\u00fchrung inklusive exakter Wassertemperaturen in der Transportverpackung<\/li>\n\n\n\n
- Waffen: \u00c4hnlich wie bei den Analysezertifikaten<\/a> braucht es bei der Einfuhr von Waffen spezielle Zertifikate und Bescheinigungen, die zus\u00e4tzlich in der DGD erw\u00e4hnt und f\u00fcr die Einf\u00fchrung in ein Land beigelegt werden m\u00fcssen<\/li>\n\n\n\n
- COVID-19-Impfstoff: Die anstehende globale Verteilung des COVID-19-Impfstoffes ist f\u00fcr die Luftfracht wahrscheinlich die komplexeste Logistikoperation, die je stattgefunden hat. Nicht der Impfstoff selbst stellt hier ein Gefahrgut f\u00fcr die Luftfracht dar, sondern einige der Arten, wie die Impfstoffe aufgrund der Konservierung transportiert werden m\u00fcssen. Eine dieser Arten ist Fl\u00fcssigstickstoff, welcher sich als Transportmittel eignet, in der Luftfracht als Gefahrgut gilt und demnach auch so deklariert werden muss. Dies wiederum reguliert die Nettomenge, was die Komplexit\u00e4t der Logistik zus\u00e4tzlich erh\u00f6ht<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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<\/a><\/span> - COVID-19-Impfstoff: Die anstehende globale Verteilung des COVID-19-Impfstoffes ist f\u00fcr die Luftfracht wahrscheinlich die komplexeste Logistikoperation, die je stattgefunden hat. Nicht der Impfstoff selbst stellt hier ein Gefahrgut f\u00fcr die Luftfracht dar, sondern einige der Arten, wie die Impfstoffe aufgrund der Konservierung transportiert werden m\u00fcssen. Eine dieser Arten ist Fl\u00fcssigstickstoff, welcher sich als Transportmittel eignet, in der Luftfracht als Gefahrgut gilt und demnach auch so deklariert werden muss. Dies wiederum reguliert die Nettomenge, was die Komplexit\u00e4t der Logistik zus\u00e4tzlich erh\u00f6ht<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n