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<\/a><\/span>Der Transportauftrag geh\u00f6rt in der Logistikbranche zum t\u00e4glichen Brot. In diesem sind alle f\u00fcr das Logistikunternehmen essenziellen Auftragsinformationen ersichtlich, wie Ware, Datum und Zeit der Abholung beim Absender respektive Lieferung beim Empf\u00e4nger, wie viele Lademeter, Gewicht und Preis. Ist der Auftraggeber des Transportauftrages ein gr\u00f6sseres Unternehmen und l\u00e4sst regelm\u00e4ssig Transporte durch dieses Logistikunternehmen durchf\u00fchren, so ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass sie \u00fcber direkte Schnittstellen zwischen den Systemen miteinander verbunden sind. Der Prozess des Transportauftrags ist so End-to-End automatisiert und damit schnell und effizient. Wird ein Logistikunternehmen jedoch von einem Kleinbetrieb im Quartier um die Ecke, beispielsweise vom Schneiderei Atelier, f\u00fcr einen Transportauftrag angefragt, dann fehlt diese Schnittstelle zwischen den Systemen. Dies f\u00fchrt dazu, dass der eigehende Transportauftrag beim Logistikunternehmen nicht um die manuelle Bearbeitung eines Disponenten herumkommt, was den Prozess ineffizient und teuer macht. Wie trotz fehlender Schnittstellen zwischen Unternehmen gleichwohl eine automatisierte Offerte des Transportauftrages erstellt werden kann, lesen Sie in diesem Artikel.<\/p>\n\n\n\n
Solange der Transportauftrag \u00fcber Schnittstelle zu Schnittstelle und von System zu System transferiert wird, ist eine End-to-End-Verarbeitung und ein sogenanntes Straight-through Processing (STP) direkt, automatisiert und in Echtzeit m\u00f6glich. Sobald aber eben diese Schnittstelle nicht vorhanden ist, muss sich der Disponent manuell um die Logistik und Bearbeitung des Transportauftrags k\u00fcmmern. Nehmen wir als Beispiel erneut das Schneiderei Atelier: Der Schneider ben\u00f6tigt an Tag X einen mittelgrossen LKW, um seine an f\u00fcnf Kleiderst\u00e4nder aufgeh\u00e4ngten Masskleidungsst\u00fccke von A nach B liefern zu lassen. Er sendet seinen Transportauftrag per E-Mail und m\u00f6chte vom Logistikunternehmen eine Offerte erhalten. Der Disponent muss nun aufgrund der fehlenden Schnittstelle zum Schneiderei Atelier manuell auf Basis der Daten im Transportauftrag eine Offerte erstellen. Eine effiziente Verarbeitung des Transportauftrages und eine schnelle Offertenerstellung f\u00fcr den Schneider ist so eher Wunschdenken, denn Realit\u00e4t. Und dies schon nur bei einem einzigen Transportauftrag von einem Unternehmen, zu dem keine direkte Schnittstelle besteht. Was aber, wenn bei einem Logistikunternehmen jeden Tag mehrere Transportauftr\u00e4ge von Kleinbetrieben wie dem der Schneiderei eingehen? Dann m\u00fcssten die Auftr\u00e4ge entweder abgelehnt und auf potenzielle Kundschaft in Zukunft verzichtet werden oder die Offerten f\u00fcr die Transportauftr\u00e4ge m\u00fcssten manuell erstellt werden, was dann je nach Menge und H\u00e4ufigkeit durchaus in Frage gestellt werden darf. Keine befriedigende L\u00f6sung f\u00fcr ein Logistikunternehmen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/span>